FLUX RSS  QUI SOMMES-NOUS  CONTACTS  PROPOSER UN ÉVÉNEMENT 
Grand Lyon
Société
Société urbaine et action publique
RechercheAide à la recherche
Recherche avancée

 Sites du Grand Lyon

»Grand Lyon
»Site économique du Grand Lyon
»ONLYLYON
»Espace des temps
»Observatoire du développement durable
»40 ans du Grand Lyon
 
» @millenaire3 sur Twitter



 Veille sur Scoop-it

» Innovation culturelle
» Innovation sociale
» Low-Tech
» Innovations urbaines
» Marketing et management public
» Modernisation de l'action publique
» Mobilités
» Revue M3
» Services aux usagers
» Société
» Temps de la ville
» Vieillissement
» Télétravail



 Sites de prospective

» Centre d'analyse stratégique
» CNAM-Lipsor
» Fondation Internet Nouvelle génération
» Futur Hebdo
» Futuribles
» La 27ème région
» Les urbanités
» TED
» Transit City
Vous êtes ici : Accueil > Société > Pratiques urbaines/temps : Etudes
PRATIQUES URBAINES/TEMPS
 
Retour
 

La voiture ? J’arrête quand je veux !

Comprendre et agir sur les déterminants du comportement de mobilité : synthèse



Auteur : Aurélien Boutaud- Relectures et compléments : Philippe Jury (CIRIDD) et Claire Harpet
Date : 30/06/2011

Symbole de la civilisation productiviste, la voiture est aujourd’hui de plus en plus fréquemment montrée du doigt.
Pollution, occupation de l’espace public, bruit, insécurité… les critiques portées par les pionniers de l’écologie politique au début des années 1970 à l’égard de la « bagnole » se sont répandues au point de gagner aujourd’hui les sphères de la décision publique. Mais sortir de cette « dépendance automobile » n’est pas une chose facile.
Ce rapport de synthèse essaie de comprendre comment sont déterminés les choix en matière de mobilité, et quels leviers d’action peuvent être envisagés pour susciter des changements de comportement en la matière.

Sommaire

1. Sortir de la dépendance automobile ?
1.1. L’automobilisme : une « maladie » d’abord diagnostiquée par les écologistes des années 1970    
1.2. Les années 1980-90 : les urbanistes et la notion de dépendance automobile
1.3. Les années 2000-2010 : autosolisme, captifs de la voiture… une critique qui s’officialise et se traduit par une volonté de réduire la place de l’automobile
1.4. Vers une « désintoxication automobile ? » De la nécessité de comprendre les déterminants du comportement de mobilité

2. Les déterminants du comportement en matière de mobilité
2.1. Deux courants : économistes et psycho-sociologues
2.2. Essai de synthèse : des déterminants objectifs et subjectifs qui peuvent évoluer dans le temps
2.3. Le contexte et l’environnement socio-économiques, ou « le champ des possibles »
2.4. Les caractéristiques sociodémographiques : le « cycle de vie »
2.5. Coût global (temps, argent) et déterminants psychosociologiques (valeurs, normes et représentations)

3. Accompagner le changement ? Quelques pistes…
3.1. Informer : pour changer les représentations sociales et le rapport à la « norme »6
3.2. Inciter : pour développer les compétences de mobilité et rompre le poids des habitudes
3.3. La contrainte : des outils efficaces… à développer avec précaution

4. Conclusion et synthèse : sortir de la dépendance à l’ultra-mobilité ?
Références bibliographiques





Téléchargements
> Rapport_mobilite2011_01.pdf (pdf-3477ko)
... sur millenaire3
Ecologie & développement durable : Quelques questions "pièges" (Etudes)

Pour une politique de stationnement intégrée, volontariste et pédagogique (Etudes)


Fiche actualisée le : 08/07/2011
Version imprimable
Affichage de la ressource
»Acteurs (32)
»Textes d'auteur (15)
»Interviews (14)
»Documents officiels (5)
»Etudes (19)
 
Affichage de la ressource
»Agenda métropole
Dossiers
- 2014
- 2013
- 2012
- 2011
- 2010
- 2009

» Tous les dossiers

»Revue M3
»Télécharger le pdf de la revue M3
»Bulletin de Veille SHS
»Grandes conférences de la métropole
»Lettres de diffusion
»Nos publications
»Vidéos
 AIDE  CONTACT WEBMESTRE  PLAN DU SITE  MENTIONS LÉGALES  Grand Lyon