Résumé : La première ligne du métro lyonnais est inaugurée en 1978, près d’une vingtaine d’années après le lancement des réflexions. Cette nouvelle infrastructure de transport en commun participe activement à la modernisation de l’agglomération. Quelles sont les raisons qui poussent les pouvoirs publics à s’engager sur ce chantier colossal ? Comment l’équipement est-il imaginé par ses promoteurs puis perçu par les lyonnais ? Entre les premiers plans et l’inauguration de la ligne A, les rôles attribués à ce métro changent mais il n’en constitue pas moins, trente ans après son inauguration, un élément remarquable, constitutif de l’agglomération lyonnaise.
Sommaire | |
Un métro pour Lyon : naissance d’un projet | |
Imaginer un métro pour une grande ville : exercice d’école, utopie et modernité | |
Une structure spécifique pour imaginer le métro lyonnais : la SEMALY |
Les projets de tracés : des compromis à trouver pour concilier des missions contradictoires | |
L’innovation, au cœur de la démarche de la SEMALY | |
L’organisation d’un concours international remet en question le projet lyonnais |
Les travaux : l’un des plus grand chantier engagé dans l’agglomération lyonnaise | |
Les caractéristiques du métro lyonnais : modernité et simplicité | |
Une communication étudiée : le métro lyonnais est connu et attendu avec impatience | |
L’inauguration, un véritable « événement » participant à l’affirmation de l’agglomération | |
La mise en service du métro soulève une série d’interrogations | |
Immédiatement adopté, le métro connaît une fréquentation dépassant les prévisions | |
Le métro fait partie du paysage lyonnais… |
Bibliographie |